Die logistieke sektor is dinamies en beweeg altyd. Weens globalisering van die handel word al hoe meer goedere baie kilometers op verskillende maniere vervoer. Dit kan vervoer per see, pad, spoor en lug insluit. Baie partye soos kliënte, vervoerders, expediteurs, versekeraars en ontvangers is betrokke by hierdie proses. Per slot van rekening word goedere deur verskillende partye ontvang en weer vervoer.

Alhoewel hierdie vervoerproses nie vir al hierdie partye probleme veroorsaak nie, kan dit soms verkeerd loop. As vervoer tot stilstand kom, vertraag word of die vrag beskadig of verloor word, kan daar vrae tussen partye ontstaan. Wie is verantwoordelik en moet dus die skade wat aangerig is, vergoed? En watter stappe kan geneem word as 'n party eenvoudig nie sy verpligtinge nakom nie? Die antwoord op hierdie vrae sal eerstens gevind moet word in die web van ooreenkomste tussen al hierdie partye.

Benewens die ooreenkomste tussen die partye, moet internasionale regulasies in ag geneem word by die hantering van vervoerregtelike aangeleenthede. Die vervoer vind immers gereeld internasionaal plaas en kruis dus verskillende landsgrense. Internasionale reëls speel dus 'n belangrike rol. Die internasionale konvensies wat toegepas moet word, hang af van die manier van vervoer. Die Konvensie van Den Haag-Visby-reëls is byvoorbeeld van toepassing op seevoer en die Montreal-verdrag is van toepassing op lugvervoer. Die CMR-konvensie is byvoorbeeld belangrik in padvervoer.